Назначение и классификация систем смазки

В современных станках и машинах присутствует множество узлов трения, требующих регулярного поступления смазочного материала в строго определённых дозах и в нужный момент времени. Для этих целей наибольшее распространение получили централизованные системы смазки, которые подразделяются по ряду признаков: принцип дозирования, метод распределения потока от насоса, режим и последовательность подачи, особенности циркуляции масла, тип привода нагнетателя и способ контроля его работы.

Классификация смазок

В классификации по дозированию выделяют два основных типа:

• системы объёмного дозирования;
• системы, регулирующие расход через гидравлические сопротивления.

По методу распределения различают:

• системы с отдельными магистралями, где каждая точка смазки имеет собственный канал от насоса;
• системы с общей магистралью, в которой один подающий трубопровод связывает источник питания с распределителями и точками подачи.

В первом случае обычно используют многопоточные насосы, во втором — однопоточные, к которым подключают разветвлённые трубопроводы с дозаторами (питателями).

Системы с общей магистралью бывают одно- или двухмагистральными — в зависимости от числа подающих линий между насосом и распределителями.

По режиму работы системы делятся на:

• непрерывные, где масло поступает всё время работы машины или узла;
• периодические, когда смазка подаётся через заданные интервалы.

Регулирование может выполняться отключением/включением линий, остановками насоса и другими методами. К непрерывным относят дроссельные схемы и подачу в виде аэрозоля (масляный туман).

По последовательности поступления различают:

• системы параллельной подачи, где все точки получают смазку одновременно;
• последовательные, в которых подача осуществляется поочерёдно (характерно только для периодических систем).

К последним относятся импульсные системы, основанные на однократной подаче дозаторов при импульсе давления в магистрали.

По циркуляции масла выделяют:

• проточные системы, где масло используется однократно и не возвращается в бак;
• циркуляционные, где смазка многократно перемещается между резервуаром и зонами трения.

Во втором случае обязательно очищают масло от продуктов износа как на сливе, так и перед повторной подачей.

Особенности при смазке подшипников

Расход масла напрямую влияет на тепловой режим. При недостаточном количестве смазки растут температурные показатели и увеличиваются потери мощности. Оптимальная подача позволяет снизить их до минимума, но дальнейшее увеличение снова вызывает рост из-за интенсивного перемешивания. Особенно эффективно для высокоскоростных подшипников применять капельное смазывание: оно уменьшает потери мощности в 6–8 раз.

Приводы смазочных систем

Наиболее целесообразно использовать автоматизированные устройства, которые обеспечивают заданный объём и ритм подачи масла. В качестве привода насосов применяются электрические, гидравлические или пневматические механизмы.